Audi A6 Avant 30 Quattro – еталон універсала
З підручників фізики згадується, що еталон метра зберігається десь в Парижі. Протестувавши Audi A6 Avant 3.0 Quattro, приходиш до висновку, що еталон універсала, якщо він існує, зберігається десь на заводі Audi, і по цих лекалах в Інгольштадте роблять Avant’ы…
популярність універсалів, що Росте, неминуче приводить до детальнішої роботи автовиробників не тільки над функціональними особливостями останніх, але і безпосередньо над дизайном. Образи подовжених седанов, що давно приїлися, мабуть почали серйозно турбувати і самих виробників.
Результатом цих дум поступово стає поява автомобілів, які дійсно радують око своїми стрімкими лініями і цілісним зовнішнім виглядом.
Кожне нове покоління Audi дивує знавців і цінителів своїм дизайном, але після появи першої новинки можна легко прорахувати, як виглядатиме решта сузір’я інгольштадськіх творінь.
Можна просто порівняти Audi А6 Avant з автомобілем класом нижче – Audi A4 Avant. До речі така схожість говорить скоріше на користь A6, адже багатьом дорослим людям подобається, коли їм роблять компліменти з приводу того, як молодо вони виглядають. Великий, могутній і більш екіпіровані А6 плутають з вертким і динамічним А4 – це говорить про багато що.
Порівнювати універсал з седаном, мабуть, не станемо, та і немає чого. Вони стовідсотково ідентичні не тільки в дизайні передньої частини, але і в убранні і функціональності салону. Відкриваючи двері, які наполегливо зупиняються виключно в трьох положеннях, потрапляєш не в салон автомобіля, а безпосередньо в центр управління польотами або навіть в саму кабіну пілота.
А як ще можна охарактеризувати безліч кнопок, важелів, маніпуляторів і ЖК екран на додачу. Якщо в попередній моделі частина яскраво червоних кнопочок на центральній консолі приховувала шторка, то тепер вся ця пишність яскраво світиться червоним кольором, переливаючись в хромованому обрамленні центральних колодязів і окремих частин торпедо.
У темний час доби спалахуюча ілюмінація приладів залишає дуже приємне враження.
Разом з ілюмінацією запалюється і центральний екран системи MMI (Multi Media Interface), який при бажанні можна вимкнути, а також його вічно працюючий міні-дублер, який знаходиться між тахометром і спідометром. MMI – чудова система, вона додає водієві упевненість в тому, що він може набудувати машину так, як він хоче.
Правда, для такого формулювання її функцій все-таки недостатньо. Періодичність і сигнали парктроников, що відключаються, інтенсивність освітлення, діагностика системи, а також управління опциональной пневматичною підвіскою. Виставити кут запалення або збагачення змішай поки не вийде, зате можна спантеличитися алгоритмом відкриття дверей або запаленням світла в салоні.